本期内容有：
长航风采轮认真做好船壳防污工作
长航珍珠轮雪后靠泊
长航发现轮春节期间保养忙
标准化管理 防海盗职责写入床头卡
寒流袭来人心暖休假上船检查忙
宁化424轮在“百日安全无事故”活动中完成发电机吊缸作业
★长航风采轮认真做好船壳防污工作
在深入开展百日安全无事故活动中，长航风采轮积极认真地做好船壳的防污清污工作，2月17日下午，该轮利用航行有利的时机，组织进行船壳的清污工作，保持好良好的船容船貌。
该轮在一月中旬特检出厂时，船壳曾在厂期间受到了污染，出厂后船舶一时没有防污油漆，立即向公司进行了申领。公司也十分重视，春节期间船到新加坡时特地把防污油漆供到船舶。并给船舶提出了相关的操作技术和安全要求。
长航风采轮从新加坡载货后，在印尼的WAYAME港卸货后，空船前往SANTAN港载货驶往日本。当地时间00.40时离开码头后，船长李衍庆根据良好的海况条件和受载时间的允许，决定停车漂航，组织进行船壳清污。刚吃完中饭，12.30时，大副高文举就组织召开甲板部门会议，就舷外作业安全注意事项进行安全部署，然后进行人员分工，力求做好安全有序地施工。13.00时，船长亲上驾驶台进行操作，甲板部全体人员全部上阵除污。
根据分工准备到位后立即展开工作，水手唐正亮启动大吊，抬动吊臂，水手长夏波和实习三副朱鹏飞随吊蓝下，吊蓝是由船舶土法上马制做的，在安全网兜中放一块面积相对大一点的包装板底坐，作为人在安全网中的站立空间位置，用大吊吊起后用二根安全绳左右牵引，防止摇晃。上安全网兜中作业的人员穿好救生衣，戴好安全带，确保安全操作。其它人员在上面配合施工。船舶把准备施工的一舷转向下风头后，停车，人员立即开始作业。先接引淡水管对船壳进行清洗，再用抹布清抹，待晾干片刻后，用防污漆进行喷涂。南赤道的气温仍然在三十八、九度的高温，人员在甲板站立一会，大滴的汗珠直向下流淌，没有一个人退缩叫苦叫晒，实习生陈振海和殷少磊二人分别牵拉着二根安全绳一刻也不敢松手，大副高文举一直盯在指挥岗位一步也不能离。其他同志忙上忙下，叫干什么就做什么，配合默契。一舷完工后，再调至另一舷作业。这样。待两舷完工时已是晚上六点多钟，用了五个多小时的时间才完成了本次的船壳清污工作。(胡传明)
★长航珍珠轮雪后靠泊
3月3日晚，正在锦州锚地抛锚的长航珍珠轮遭遇大风雪的袭击，雪花伴着大风纷纷扬扬的从天上飘落下来。一会儿全船上下便裹上了一层银装。到了午夜，海上波涛翻滚，大雪漫天飞舞，船上尽是白茫茫的一片。
第二天早晨，肆虐一整夜的暴雪已经变成小雪花，但是甲板上已是厚厚的积雪。早餐之后，雪才停止不下了。由于接到了这一天中午靠码头的指令，大副安排水头做好靠码头前的各项准备工作。从上午八点钟开始，手头带领水手们清扫甲板上的积雪。上午10点钟的时候，靠码头前的一切工作准备就绪。引水上船后，长航珍珠轮从锚地缓慢地驶往码头。
中午时分，昏暗的天色变得明亮，太阳终于露出了笑脸，堆积起来的雪花正在加速融化，海上波光潋滟，但是甲板上却是水流成河。船已抵达码头，水手们立即忙着靠泊带缆绳。尽管冰雪消融带来了温度下降，但是由于靠泊准备工作做得充分稳妥，加上大伙安全意识强，以及安全措施得当，没有任何安全事故发生。一个小时后，长航珍珠轮靠泊完毕。（柳汪洋）
★长航发现轮春节期间保养忙
长航发现轮1月21日从舟山鑫亚船厂中间修理出厂后，轮驾两部利用航行及抛锚间隙，加大设备的维护保养和调试，按照计划进行清洁、油漆、标识。经过春节期间的共同努力，船舶的面貌焕然一新，各项设备运转正常。
船舶修理出厂后，轮驾两部首先对修理遗留的垃圾进行清理，刷洗沾染油迹的甲板、油槽，焊接的部位打磨、油漆；制版、刻制马克标识，对各种管线、吊杆、水密门、舱盖等进行标识。工程量最大的工作当属甲板两侧防滑通道、中间安全通道的格栅除锈油漆、舷侧栏杆、机舱各层平台的清洁油漆。水手长带领甲板水手使用长木板、海图描绘防滑通道的黄色边线，笔直的线条随着时间的推移，从两舷船尾延伸到船首。
为了节省时间，尽早将全船设备、管线等设备的测试工况和压力标识到位，轮驾两部不占用白天工作时间，利于中午和晚上休息的时间刻制马克，为了确保设备的工况满足要求，加班加点进行拆检调试，为了靠泊之后。码头检查顺利通过，劳累了一天的水手主动对室外所有油槽进行清洁。他们工作时，经常忘记了饭点。
2014年举国欢庆的传统佳节-春节即将到来，轮驾两部年前的工作一直安排到了大年三十的上午，下午正式放假，准备年夜饭。年夜饭后，象棋、扑克、乒乓球高手进行了激烈的冠军争夺，没有取得名次的船员兄弟也得到了实惠的参与纪念奖。大年三十、初一在这样祥和的气氛中度过，大年初二上午8点，轮驾两部准时召开了晨会，新的一年的工作就此拉开序幕。
大年初三在台湾麦寮装货，初五开出，初七抵达珠海卸货，初九中午开出，晚上抵达香港加油，初十下午加油结束，开往海南洋浦装货，第二天晚上顺利抵达洋浦抛锚等装。轮驾两部充分利用海况天气进行保养。海况许可的情况下，重点是室外的保养，海况恶劣的情况下，进行仓库、室内清洁保养。
出厂后一个月的时间，在轮驾两部的辛勤努力下，克服天气海况的不利因素，满足航次装卸货要求的情况下，全船标识清晰、油漆鲜艳、机舱一尘不染、仓库整洁干净。轮驾两部人员所付出的辛劳是可想而知的，当你问他们辛苦吗？他们会说：这样看着多舒服！一句朴实的话代表了他们对长航发现轮的情感，对长航油运的情感！(周景文)
★标准化管理 防海盗职责写入床头卡
随着海盗区域日益增大，公司船舶进入海盗活动区已经成为一种常态，为此，长航幸运轮将防海盗程序固定下来，将每个人的岗位职责写入床头卡中，即使换人也不影响防海盗工作的正常开展，减去了每次进行编排、培训的繁复过程，新来人员对照床头卡即能知道自己的在防海盗时该干什么。
此卡内容丰富，说明中有防海盗信号，集合点，安全舱位置，防海盗器械位置，进入高危区后日常注意事项，撤离路线等。具体的分工表由序号、职务、职责和撤离路线等几部分组成。职责项固化了所有职务对应人的责任及撤退时应该携带的东西。撤离栏注明每个职位对应人的撤离路线。卡片最后附有撤离线路图。
卡片编制以24人标准配员为基础，共分为四个区域：驾驶台（三人）；机舱（三人）；左舷（9人）；右舷（9人）。左右舷又分为三组负责前中后三个水龙。组长穿防装备负责割断海盗飞爪绳，二名组员负责水龙阻击海盗。同舷三名组长协防，可以前后跑动，其余人员均在掩体后面负责水龙，不得随意走动，以减少伤亡。当一舷出现二条海船时，另一舷一名较近组长增援，出现三条海盗船时另一舷三名组长增援，其它人员原地警戒。撤离时，各小组人员紧跟组长一并撤离，进入一楼走道后，各组长清点人数并向现场指挥（由左、右船中水龙组组长兼任）报告，确定人员到齐后关闭左右水密门，按规定路线撤至安全舱。驾驶台、机舱人员按规定路线撤离至安全舱，确定所有人员到齐后关闭安全舱门。（陈满林）
★寒流袭来人心暖 休假上船检查忙
2014年2月21日是一个寒冷的日子，漫天雪花刚刚席卷了整个南中国，连南京都整个地被鹅毛般的雪花包裹了起来。
在这个寒风冷冽的日子里，公司副总经理王晓东及相关人员到宁波北仑港码头访问检查长航成功轮。早晨10点多，王副总等一行不顾辛劳，赶到了船上。王总详细询问了船舶的整体工作状况，并且就近阶段冬季航行期间较容易出现的故障做了详细的叮嘱。船长就全船的人员情况及设备状况做了详述的汇报。
当日，对于长航成功轮的船员们来说，也是一个忙碌的日子。该轮刚刚从青岛港驶到宁波进行卸货作业。经过前一航次春节期间的日本到韩国的航行，较低的气温导致船舶的部分设备出现了一些不适应症状。到宁波，船上的报务员、水手长、水手、二管、实习三管都要进行休假。并且在宁波长航成功轮还要接受船级社的年度检验及消防救生设备等的年度检验。
虽然事情很多，但是该轮船员们，无论是要休假人员还是刚上船人员，全都毫不放松，站好最后一班岗，接好开局第一棒。要休假人员，一直值班到最后一刻，并且带领新上船人员熟悉设备，了解情况。新上船人员，迅速进入到角色，放下行装就穿起工作服，跟随老船员到自己的岗位上了解情况，熟悉设备。
2014年2月21日是一个寒冷而又忙碌的日子，但是2014年2月21日更是一个温暖而又有序的日子。（刘家余）
★宁化424轮在“百日安全无事故”活动中完成发电机吊缸作业
宁化424轮积极组织开展“百日安全生产无事故”活动，扎实做好机电设备的维护保养工作，防患未然，确保设备安全。该轮结合设备运转周期，利用航行及停泊时间，对3#发电机进行吊缸检修，确保设备处于良好状态。同时，提高了船员实际动手能力。图为船员们正在对3#发电机进行吊缸检修。(徐德锋)
