本期内容：

朱宝勇：我们的轮机长盛佺

柳汪洋：话说沈水头

张希龙：记宁化411轮机匠长张如忠

我们的轮机长盛佺

（朱宝勇）

轮机长盛佺自1989年分配在南京油运公司工作已有24个年头。2008年被公司外派至大连海运公司，从二管轮做起，2013年10月任职辽河油126轮轮机长，之前在该轮代职大管轮近半年。盛老轨在工作期间能够以身作则，工作带头，不斤斤计较，并在工作中多学习多思考，带头做好本职工作。在他的带领下，船舶机舱管理水平不断提升，受到船东的一致好评，展现了长航油运船员的良好素质。

接班伊始，从了解情况得知，公司对该轮现状有些不满意，考核排名靠后。作为大管轮，他在轮机长的支持下，带领轮机部的一帮兄弟们力争尽快扭转船舶机舱面貌。

首先是统一思想。他利用部门会议及班作业会，讲明今天不好好干，明天就好好找工作，这种现状不能任由下去，必须打翻身仗，佛争一柱香，人争一口气。再者，机舱，乃至船舶工作只靠一两个人做不来的，必须依靠团队精神，人心齐，泰山移。思想上统一了，带来的是大家工作上的变化。

接下来自己带好头。俗话说，喊破嗓子，不如干出样子。他针对机舱太多积帐，从仓库入手，原先一工班仓库堆放杂乱，经过加班近一星期后，仓库备件码放整齐，并且货架油漆，贴好标签，重新清点登记；地板油漆后，使仓库感觉清爽，存取备件也轻松。其它工班仓库也很快整理成同样。

针对该轮机舱较暗状况，申请加装舱顶灯，灯具到船后，自己动手切割、焊接，加电装妥，使机舱明亮起来。由于之前主机垫床老漏烟，将墙面熏黑，为此，利用吊缸时机，及时给予解决。在船舶进行检修时，全船上下抓好每次检修质量，调整好主机工况，发现烟气泄漏，及时处理，还机舱洁净。一直以来，底层地板油漆难干，在轮机长建议下，大家齐心协力，将铁板搬上水箱层，清洁，刷干净后再油漆，吹干后再复位。带领大家将所有积油槽都铲锈，清洁，油漆，每次加班时，作为大管轮的他都在现场，带头干，分油机间由于排渣管路长期堵塞，造成脏、乱，且油味重。他及时组织大家拆管子，一截一截清通，油槽清理干净，通过一段时间努力，机舱面貌有了彻底改变。

他在履职轮机长后，面临新的工作压力，首先考虑的是如何使工作再上台阶。他在岸基技术人员的指导和支持下，开始查找不足，尽快适应岗位，将机务安全，人身安全放在第一位。他对船舶的防污染工作十分重视，总结以前外部检查，访船，考核以及自查中发现的问题，归纳在一起，确定具体负责人，通过检查落实，重申不可重复发生，在此基础上，要求部门每人想一条安全警句，部分警句写在宣传栏里。

积极做好部门外协调和沟通工作，和甲板部保持良好的配合，形成一个整体。在工作中，及时传达和完成岸基地各项工作指令。如对有关冬季抗冰的指令，及时带领分管轮机员逐条落实，现场查看，对工作未做到位，及时整改，不允许问题过夜。

作为轮机长，他能够带领部门员工正确对待检查中发现的问题，认真整改，对舱底有积污油，安排人员，分工分片，清理干净，缺少的标示及时打印刻字补齐。

一份耕耘就有一份收获。经过大家的努力，该轮在2013年底的考核中有了一些成绩。盛老轨表示，成绩只能代表过去，大家要在新的起点上，继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。

话说沈水头

（柳汪洋）

 长航珍珠轮的水手长沈明年方38岁，身高中等，为公司服务了近二十年。他曾在公司许多艘船舶上担任水手长，均受到了好评，并且在众多水手长中脱颖而出，成为他们之中的翘楚。他为人谦逊忍让，从不锱铢必较；他老实做人，并能善始善终。他做人低调，但是做事高调；他干活踏实，又能吃苦耐劳；他技艺精湛，而且无私奉献。他成为了大副最得力的干将和全船的楷模，以下四个方面可以粗略地反映出他的特色。

爱岗敬业、任劳任怨

沈水头是船上公认最累、最忙碌的人。他积极完成大副布置的任务，从不拖延怠慢。甲板上最累、最脏、最困难、最危险的工作不是由他独自完成的，就是由他带头去做的。

在最危险的地方往往能看到沈水头忙碌的身影。像登高作业这类极具危险性的工作，稍不注意就可能发生危险。由于长航珍珠轮生活区迎面墙及左右舷墙外挂锈水较严重，影响船貌，从2月23日到2月25日，沈水头充分利用该轮在锦州锚泊的时间，对生活区迎面墙及左右舷墙除锈、描窗框和打白漆。他仅带领一名水手，将工作软梯固定在驾驶台前栏杆上，使其一直垂到一楼甲板上。他让水手负责协助、保护工作，自己则系上安全带，爬到合适的位置上，把引缆一端系在驾驶台栏杆上，另一端往下送到合适位置。他系好安全带，调整姿势，进行除锈、打磨、刷底漆和2度面漆，并对玻璃边进行白漆的精细描画。尽管当时室外气温零下十几度，但是他依旧不畏艰险，多次来回爬软梯，并且经常调换软梯位置，最终保质保量地完成了每一项工作。一块块锈迹地打完白漆后，迎面墙的面貌焕然一新，十分美观。

沈水头身兼工会主席职务，积极完成船舶和领导交给的任务，利用靠泊国内码头的机会，到书店给全船船员购买杂志、报刊、碟片和体育用品等物品，船舶文体娱乐活动开展得丰富多彩。

心灵手巧、技艺精湛

 沈水头善于修理船上各种损坏的物品，小到门把手、自闭门铰链、抽屉拉轨、气动扳手等小物品；大到隔膜泵、洗舱机、绞缆机等机器设备。

去年11月下旬，长航珍珠轮从伊拉克装完石脑油，已安全驶出波斯湾，航行于海盗袭击的高危海域。在一天下午甲板上例行巡查时，沈水头发现主甲板上的6台绞缆机或多或少出现一些问题。他立即向大副汇报情况，大副决定从第二天开始修理那些问题绞缆机。

第二天，沈水头将甲板部人员分成两组，开始拆卸船首左侧缆机的刹车带。由于要安排人员在晚上值守防海盗班，故而参加缆机修理的人员有些紧张。尽管大副亲自出战，每组也才3人。沈水头、大副与一名水手为一组，负责拆卸刹车装置的传动销、刹车带，卸除磨损过度的摩擦片，清洁、检查各零部件；另一组则对缆机刹车、传动装置等部位进行除锈、打磨和打油漆。由于刹车装置传动销锈蚀严重，销子与销孔死死地咬在一起，想取出它并非一件轻而易举的事。沈水头带领大家交叉使用除锈枪、松锈剂、铜棒、大铁锤。他第一个上阵，其他人则轮流上阵，终将缆机刹车装置的所有传动销取下。在拆卸磨损过度的摩擦片过程中，新的麻烦又出现了——部分紧固摩擦片的沉头螺钉的表面磨耗大，无法卸除。沈水头沉着应对，先錾掉头部，再用管子钳拆除，并且将两颗螺母同时旋在余下的螺钉上，再将两颗螺母并进，然后旋出剩余部分。另外，几颗紧固螺钉从根部断裂，沈水头则用手电钻在断裂部分重新钻孔、攻丝。经过一天的辛勤劳作，那台缆机的刹车装置解体、清洁、除锈、更换零部件和安装工作全部完成。

为了在最短的时间内修缮绞缆机，沈水头身先士卒，以身作则，勇于挑大梁。他带领甲板部的一帮弟兄，起早摸黑，加班加点，每天早上07：45LT准时开工，上午11：30LT收工，中午匆忙冲把澡，用完午餐后，抓紧时间休息一下，下午01：45LT又投入紧张的战斗之中，直至天黑。经过6天的连续苦战，主甲板6台存在问题的绞缆机全部修理完毕。

除了在本职工作上表现出色之外，沈水头善于烹饪许多种家常菜肴。每次甲板部会餐都是由他亲自出马，亲自操刀掌勺。他的厨艺丝毫不逊于大厨，他做出的菜肴色香味俱全，地道的盐水鸭更是他的绝活，因而他备受赞誉。

勤俭节约、物尽其用

一直以来，沈手头始终奉行勤俭节约、充分利用的精神和作法。他把旧油漆刷子、废油漆桶、废绳子、更换下来的水龙带、报废的尼龙缆绳、废油漆桶和废旧的钢管等废品保存起来，等到需要时，将它们制作成有用的东西。

他变废为宝，在废漆桶打上特定的油漆，改成放在生活区里使用的专用垃圾桶。他把一节节绳子收集起来，长一点的用来系挡鼠板，稍短一点的当小扎，再短点就留给实习生练绳结。他把更换下来的水龙带截短，用来包扎缆绳易摩擦的部位。报废的尼龙缆绳用途很大，他既将其扎成拖把，又用其搞绑扎。

 为了丰富船上的文体活动，他冥思苦想，另辟蹊径，把废旧钢管制成杠铃和哑铃，然后放到健身房。这样一来，船员健身活动的选择多了一些，同时满足了国外对船员文体生活的高标准要求。

长航珍珠轮曾长时间在中东地区航行，降雨极少，船舶因此一度出现工作淡水紧缺的现象。沈水头抓住回印尼卸油难得的机会，将左右工作淡水仓的4个导门盖打开。他迅速做了4张滤网，用螺丝固定，并且在导门周围布好警戒。在回程的途中，该轮共收集约120吨雨水，极大地缓解该轮缺水的局面，给以后的洗舱创造了条件。

克己奉公、无私奉献

在工作上，沈水头丝毫不马虎；在生活方面，他有他的特色。除了做好本职工作，他牺牲自我，服务大家。对于新进实习生，他不摆领导架子，而是手把手地教他们各种干活的技巧，丝毫不吝啬，直至他们学会为止。尽管船上已有两名实习水手，但是他毫不犹豫地主动将上岸游玩的机会让给水手和实习生，甚至替他们在梯口值班。

为了改善大家的伙食，沈水头隔三差五地到厨房给甲板部兄弟做一些下酒菜加餐。他每次都是利用下午干活回来的半个小时的休息时间，到厨房准备菜肴。下午五点钟的时候，他干完活回来后，立即到厨房烧菜。这样一来，既保证了本职工作的顺利完成，也让大家吃好喝好了，同时提高了大伙干活的积极性。

从许多方面来看，沈水头无疑是公司众多水头中的佼佼者。因为爱岗敬业，所以他选择任劳任怨；由于心灵手巧，故而他训练出炉火纯青的技艺；因为勤俭节约，所以他做到了物尽其用；由于克己奉公，故而他甘愿无私奉献。无论是过去，还是将来，他一如既往，始终如一地为公司服务。对于“奋进中的油运人”的称号，舍他其谁？

记宁化411轮机匠长张如忠

（张希龙）

    说起宁化411轮机头张如忠，扬洋公司无论是船员还是岸基人员无人不知，无人不晓，并且还会竖起大拇指说，这个机头，不错。

他，戴一副眼镜，觉的斯文，却穿着朴素，平时上岸要不是公司发的衣服，再不就是他儿子的校服。在船就更不讲究，工作服常常有破洞。除了工作，对其它基本不讲究。由此大家送了个外号-----侉子。

就这样一个平凡的人，在工作中，却一丝不苟，任劳任怨。他从2007年转岗自今，基本就在宁化411，412轮干机头。每次的发电机吊缸，只要他在，二管轮就轻松放心多了，二管轮负责缸头，他就负责下边的连杆等，吊好后，气阀的间隙调整，他盘车一圈，两个来回就全部调好。对发电机，他比有些二管轮还熟悉，用他自己的话说，以前在拖轮就玩的这种类型的发电机。我们开玩笑说，他是个优秀的----不带证书的二管轮。

他在船，每月的嘉奖，基本都可以看到他的名字。我们宁化411轮，机舱白班就机头一人，所以平时的清洁，保养，油漆等等，大部分的活要他一个人完成，他从来没有叫苦叫累，默默无闻的，任劳任怨的把机舱搞得干干净净，整整齐齐。每次的脏活，苦活，他都抢着，争着干。一次，主机挖扫气进气箱，里面油泥多，等爬出来时，就只有两只眼睛不是黑的了，从上到下，都是油泥，后来在洗澡间用洗衣粉洗刷了一两个钟头，才从一个黑“熊猫”变回一个人。

他是个勤奋好学的人，船舶设备的检修，维护保养都是他学习的机会，他对机舱设备掌握得了如指掌，我们有时找个东西找不到，常常要问他，没有的工具，他也能想方设法，做出个专用工具。现在的电焊技术也提高很多，焊补管子等等得心应手，不在话下。

他是个平凡的人，敬业的人，爱船的人。转岗至今，每年他在船平均十个月以上，最长在船十四个月，在家有时才七八天就上船了。用他的话说，公司不叫他休假，他就不下船。没有机头岗位，干机工也行。就这样一位普普通通的人，在自己平凡的岗位上发光，发热，把自己有限的青春奉献给了油运，奉献给了航海事业。他就如同一颗小小的，不起眼的螺丝钉，发挥着自己的作用。

侉子，平凡中的伟大。物欲横流，人心浮燥的当今，正需要这样的正能量。我们尊敬他，他是我们学习的榜样。我们需要更多的“侉子”，油运公司也需要更多的“侉子”，社会更需要更多的“侉子”。

因为有正能量，平平凡凡的正能量，越来越多的正能量，所以相信我们的公司，会越来越好！一个和谐幸福的明天就在眼前！就在当下！