4月23日，长航珍珠轮从惠州卸完货，开往上海卸货。由于4月27日抵达上海时便直接靠泊，该轮展开了抵港前的机电设备拉网式排查活动。4月26日，该轮轮驾两部掀起一股机电设备的维修保养狂潮。

在本航次中，甲板部在大副顾仕挺带领下，对该轮多处设施进行了的维护保养。由于该轮左中固定式隔膜泵使用频繁，这就导致了其膜片受损。4月26日上午，甲板部三名水手立即对该隔膜泵进行了拆检。由于部分螺杆滑丝锈蚀，故而施工难度较大，但是他们迎难而上，在顾大的指导下转换了一下思路，采用气动切割方法进行切割，然后更换了1张膜片和2个球。更换完毕后，他们迅速将隔膜泵安装妥当。经过试用，该隔膜泵恢复正常。

在这次巡查中，该轮水手长发现甲板压载舱防火网共有7张出现了不同程度的破损。这一天下午，水手长带领一名水手，卸下了压载舱的盖板，更换上新的防火网。至此，压载舱的安全得到了保障。另外，在检查中发现餐厅共有8张转椅底座脱焊，座面摇摇晃晃。当天下午，水手长安排水手，将8张座椅全部搬到机舱，请机工长补焊。补完焊后，水手们便对焊接部位打磨，上油漆，然后搬回餐厅，恢复安装，并加油活络。从此，座椅恢复安全可靠。

该轮轮机部在轮机长王兴继的带领下，发现了生活污水处理装置和主机供油单元燃油2#循环泵出现了一点小问题。4月26日上午，三管轮、电机员发现了生活污水处理装置高位时报警，粉碎泵自动启动不正常，低位时自动停止也不正常。由于生活污水处理装置液位达到中位电极棒时，粉碎泵不能自启动，他们便对控制箱进行了检查，发现了各接线端子给予紧固，但是粉碎泵继电器正常。他们发现不能自动启动是水位探棒的故障，于是关闭控制箱电源开关，拆下水位电极棒上接线，做好各线标记，然后对电极棒给予打磨、清洁。清洁、安装妥当后，他们装好连接线，打开控制箱电源，生活污水处理装置恢复正常。

当天下午，大管轮和三管轮对主机供油单元燃油2#循环泵进行了检修。由于供油单元循环泵运行时产生了较大的噪音，他们先停止2#燃油循环泵，关闭其电源和泵的进出阀，拆除马达，再拆下马达支撑底座和联轴节，然后拆下泵的上端盖，最后取下轴封，将其清洗，以供备用。由于主动螺杆无法旋出，他们便拆除泵体，将其移至车床间，再拆下泵下端盖，将主动螺杆旋出，然后拆下旧轴承，更换上新的轴承6306ZZ。对该泵组装后，他们制作出上端盖垫床一只，泵进出口垫床各一只。之后，他们将该泵安装妥当，并落位。最后，他们打开进出口阀，检查试漏，该泵完全恢复正常，不再产生噪音。

在这紧张而忙碌的一天之中，两个部门的人员早出晚归，宁肯误了三顿饭，不肯耽误每一项工作，保质保量地完成靠泊前的最后一次冲刺。通过一天辛勤的劳动，长航珍珠轮所有发现的安全隐患在靠泊前全部得到了清除。对于大家来说，这一天虽然异常忙碌，但却是最充实的一天。 (柳汪洋)