澳大利亚之行
（柳汪洋）
澳大利亚是一个面积768万平方公里左右，人口2400多万的南半球国家。它以人少地多，经济发达而著称。由于矿产资源丰富，它被人们称为“坐在车轮上的国家”。由于适合放牧的草地面积广阔，饲养了众多的羊，它被许多人誉为“骑在羊背上的国家”。我对它的了解仅限于此，但是它使我颇感好奇，让人无限向往。
在14011航次中，长航珍珠轮在新加坡装货，然后前往澳大利亚三个港口卸货。因而，我有幸第一次前往澳大利亚，去感受那里的人们和土地。7月24日晚上，我们抵达的第一个港口是Darwin。7月25日上午，我轮在Darwin港靠泊，然后迎接PSC检查，我们便打算等到检查结束后上岸。后来，我们得知7月25日是澳大利亚的重要节日，当地海事官员早已休假了，这一天的PSC检查计划只能延后了。由于卸货作业共计两天，而7月26日是礼拜六，PSC检查也被取消了。傍晚时分，我与船长、老轨等五人一起上岸，计划到这里的海员俱乐部转转。
海员俱乐部就在眼前，只需步行15分钟便可到达。踏在干净的公路上，放眼望去，四周看不到人，远处的高楼大厦不多。Darwin在澳大利亚算是一个中等规模的城市，这里人口不多，但是空气新鲜，风景秀丽，港口附近水色清澈，远比国内港口干净。眼前的海员俱乐部是一栋由铁皮做成的一层楼房子，里面有酒吧、电脑房和餐厅，只可惜来的不是时候，这里早就关门歇业了，我们只好坐在外面的椅子上用手机上WIFI。大伙充分利用来之不易的网络，一部分人浏览网页，另一部分人进行视频聊天。
天色变得越来越昏暗，我们才上了半个小时的网，却被当地的一种比蚂蚁还小的虫子叮咬，胳膊上尽是大大小小的肿块，让人感到既痛又痒。后来虫子越来越多，船长提提议结束上网，我们便打道回府了。
7月29日，长航珍珠轮抵达Weipa港，然后在锚地抛锚。7月30日下午，船舶进港靠泊。靠好码头后，我们一行6人于当天傍晚上岸，去体验这个比Darwin还小的城市。我们沿着公路前行，发现附近的超市均已关门了，路上的行人寥寥无几，只好在沙滩上散步。当一阵阵海风吹向沙滩边高大的椰子林时，踏在干净、柔软的沙滩上，让人感到舒服。漫步了一个小时左右，我们在当地七点钟的时候返回到船上。
由于船上的蔬菜已消耗殆尽，为了应对接下来的PSC检查，船长在第二天上午组织一批人马上岸购买蔬菜。这里的菜价高昂，我们只买了少量的卷心菜、芹菜和小青菜等新鲜蔬菜。除此之外，我们纷纷购买了果汁、饼干、咖啡和奶粉等食物和饮品。这里的消费水平虽高，物价也高，但奶粉的价格却比国内便宜，质量也比国内可靠。中午时分，我们拎着补给物，载兴而归。
8月1日，长航珍珠轮从Weipa港开出，前往另一个小港——GOVE港卸货。8月3日上午，长珍珠轮在GOVE港靠泊。由于这里严禁上岸，我们便只好呆在船上。8月4日上午，长航珍珠轮离开GOVE港，前往巴布亚新几内亚首都莫尔兹比装货。从新加坡开往澳大利亚三个港口的日子里，我们始终面临着PSC检查，全船都在紧张地为PSC检查做准备，但是在三个港口均未接受到PSC检查。
纵观此次澳大利亚之行，我觉得澳大利亚人生活富足，活得轻松自在，而国人明显比澳大利亚人活得累。
抛锚那些天
（徐平）
大庆452轮抛锚了两个多月，船上的兄弟们开玩笑的用“坐水牢”这词来形容这抛锚的日子。虽然抛锚的日子比较单调枯燥乏味，但是日常的维护和保养工作还得继续进行。甲板部和轮机部充分利用抛锚的时间齐心协力将船舶设备性能提升到最佳状态。
抛锚的时间恰好赶在了一年中最热的“三伏天”，甲板上的钢板被火辣辣的太阳晒的滚烫滚烫，以这样的温度在甲板上把鸡蛋煎熟绝对不是天方夜谭。为了保证甲板部兄弟不被晒伤，烫伤和中暑，大副根据每天不同的天气情况进行合理的工作安排和休息。大副将露天的工作尽量安排在多云和阴天进行，延长中午休息时间，避开一天中最热的时间段。慢慢的，不知不觉发现整个甲板就像换了一件新衣裳，给人一种焕然一新的感觉。是甲板部的兄弟们不辞辛苦的给船舶换衣裳，是他们用汗水给予了大庆452脱胎换骨的变化。
轮机部的兄弟们在机舱内的日子也不好过，最高气温达到了四十来度。但是为了将设备处于高效率和随时使用的状态下，兄弟们毅然顶着酷热大汗淋漓的进行维护和保养，因为大家都明白错过了这次长时间抛锚的机会，等待船舶航行时再聚集那么多人力去抢修那是得不偿失的。机械的维护和保养固然重要，但是兄弟们的身体也不是铁打的，也需要休息。所以轮机长每天都要求兄弟们合理安排工作时间，增加工作期间的休息频率和时间。在轮机长合理的安排与督促下，轮机部的兄弟们紧锣密鼓的将机舱所有设备一一进行了测试和故障排查。等待大工程基本完成后，轮机长带领着兄弟们对机舱进行了全面性的大扫除，小到设备马克大到机舱整体油漆。轮机部的兄弟们用酸涩的汗水换来了机械的良好运转和机舱的整洁面貌。
白天上班时间兄弟们携手并肩共同攻克工作中遇到的困难，下了班私生活可怎么办呢？跑船最怕的就是感到寂寞和空虚，这也是岸基和船舶领导所担心的问题，生怕长时间的抛锚让船员心理防线逐渐崩溃。但是以下的情景让船舶领导消除了顾虑。晚饭过后兄弟们三五成群会在甲板上来回溜达几圈，兄弟们幽默的称这段时间为“放风时间”。“放风”结束后最热闹的就属吸烟室了，那里就是掼蛋的天下了，各自互找对家，前天输的不服气，昨天赢的不带劲，今天鹿死谁手还不知道呢。乒乓球爱好者也开始了兵乓球比赛，参与者个个是满头大汗别提有多带劲。没有领导与下属的拘束，全是兄弟们在一起天真无邪般嬉戏的快乐。为了保证船舶淡水能够应付长期的抛锚，船舶领导决定实施“细水长流”计划，该计划也是得到了兄弟们大力的响应和支持，因为这都是关系到大家切身的利益，谁也不愿意让我们的眼泪成为船舶最后一滴水。抛锚期间，为了更好地团结一致共同熬过这关键时期，船舶领导不定时的会进行一些小型的会餐，虽然没有山珍海味也没有高档的茅台名酒，但是一杯浊酒足以让兄弟们众志成城的面对当前危机，齐头并进的迎接困难。
时间就这么一天天的过去了，兄弟们的激情并没有被长时间的抛锚而磨灭，团结就是力量。船舶即将开航，兄弟们满怀着一腔热情随时准备着。
海燕闻思
（孔子齐）
小暑初伏连脚起，乌云撑满三百里，狂风涌起千堆浪，暴雨溅碎万粒珠，闪电劈开初歇夜，雷声轰裂半日宁，海燕逐浪倚船行。
余自是海燕，连日风高狂嚎，怒涛卷云，故随船而行，借以求存。
常长凭栏信步，怡然自得，未期骤雨乃敢停猖，日之初出不清凉，几人辗转现匆忙，或三人成排关阀，或二者蹒跚挪风机，或独一茕茕顺管……惟无却步小憩，及致日中，骄阳如盘若探汤，连绵数日，汗浸布衣尽皆湿，九探伊人，眉脸沧桑，双目无光，似一际轻风抚掠，落倒苍生。凄然，望洋边，飞云黯淡夕阳闲。
更那堪，舱下为修阀，毒气虽尽去，油味重尤在，恐亦难残喘，舱口躬俯，虽放目无遮，然四壁无光，伸手无指，虽有三尺纱布紧裹履，不敌平淌一层油，纵使是小心翼翼，如履薄冰，亦难逃五体投地之痛，白发转乌之苦，然此小节，尚不可谓。阀之所处，犄角旮旯，竟无处涉足以借于发力，且定位螺杆，长一寸，径五十，重数斤，计数三十有二，螺帽宽厚，径五十，计数八八六十四，转脱非假借扳手辅以榔头之不可得，然扳手短笨，榔头垂沉，齐眉举之，数击鲜中，近乎每转一度，非尽心而竭力之可及，更有纹丝不动之闲，笑任满面青筋通七窍，汗脚如麻未断绝。下舱者虽众，惟几落脚，不能尽为所用，乃车轮以击之，终历二十有四时，手起锤落，始换阀圈，遂可装复，然装复未尝殆于拆卸，亦步亦趋，锤击之声，响彻云端，又一日未眠。再见伊人，尽皆喘嘘狰狞，蓬头垢面，青衣黑脸，泪眼婆娑，系似一人，仰面朝天，唏嘘长叹，久久不还。凄然，再望洋边，绛河匪浅，皓月婵娟。
不禁悲叹，如斯者何求？任尔锦帽貂裘，衣帛还乡，未见及吾只身轻羽，欲来既来，欲去不留，不为果脯上下眉头，亦不为背井举酒紧衣扣，待到晚来衣宽乃还时，水风轻轻花渐去，月露冷冷桐叶黄！
嗟乎，孰谓吾不悠然哉？
海之美
（王斌）
一次偶然的机会，我和大海扯上了千丝万缕的关系……
天空还是那么嫩蓝，零零散散的几片碎云飘在空中摆出各种姿态。湛蓝的海面，淙淙的海水如同一面无垠的薄纱带给人无限的遐想。海鸥轻盈掠过，留下几声悠长而又清脆的鸣叫更是添加这一份神韵。“小桥流水人家”的那一份静美于此相比下或许也要失色些许。饱满精神的一群人在这样美妙的环境里孜孜不倦地挥洒着他们的青春与热血。躺下的汗水不仅滋润了自己干涸的心田更滋润了这长期以来单调的船舶.
此时八月的新加坡，天气是异常的炎热。偶尔的一阵清风拂过便是这群人最大的清凉慰藉。遥想以前未参加工作的那一会，像这样的夏季应该是躺在凉椅上吃着几块冰镇的西瓜，亦或是午觉醒后喝上几口清润的下午茶。然而这样的一群劳动者在下午的时光里便在闷热的甲板上和机舱里度过了。不是说他们不懂享受，在船上，着实没有这样的条件去享受。看吧！在这抛锚期间，甲板的水手们在大副和水头的带领下当起了“美容师”，使船舶焕然一新。克令吊和生活区的墙面披上了一层鲜亮的白漆。在几十米高的墙壁上涂着油漆也不是件轻松活，其高度带来的危险性使他们的手艺小心翼翼地发挥到了极致。于此同时，机舱的兄弟们也在如火如荼的进行着主机吊缸作业，其困难性在闷热的环境下不言而喻。如果说小时候和父母一起在田间劳作是种义务，那么在船上的工作更多是一种责任和担当。深知安全责任之大，这群背井离乡的男人们留下的不单单是汗血了，更是那吃苦耐劳的精神！
付出是有回报的。而上天赋予这群海子们的回报除了阳光之外便是一场场滂沱之雨了。温情的雨是大海呈现出一种雄壮之美。雨的降临似乎给大海注入了新的血液。“血液”翻滚着游子们的激情。周围泛起的雾气带来的朦胧之美，一览无遗的填满我们炯炯的眼球。乌云倒扣在大海之上，有种“黑云压城城欲摧”的意欲。然而他们似乎没有丝毫畏惧之心，还来不及穿上单薄的雨衣，索性直接拿起扳手迅速的冲在雨中，极快地关上船舶两边的排水孔，又极快地打开工作淡水舱的舱盖。对！他们在收集雨水，在船上有限的条件下收集雨水是每个人必备的本领。他们使更多的雨水哗啦啦的流进了舱里，这样一来就解决了以后洗舱等各种工作的缺水问题了，也为公司节约了一笔不少的资金。雨水流进舱里泛起的阵阵清脆的声音回荡在这群劳动者的耳际，他们的衣服此时从里到外没有一处是干燥的，湿漉漉的工作服紧紧地贴在炽热热的身躯上，偶尔用粗糙的手揩掉额前的雨水，以便自己看的更清楚更远！水手长不经意地抬头一笑，虽说年龄有所见长，但他那似乎顽童的性格使这会心的一笑久久地定格在一株株雨帘当中。虽说我们仅仅简单地打开了两个舱盖，但我们开启的却是劳动者节约与朴素并存之源！
墨夜的大海，只有几颗浮沫的星辰点缀，显得格外的静美。没有了陆地上那绚丽的霓虹灯，也失去了朋友们杯盏交触的喧嚣。而此时大海的夜却能带给人们深远而又悠长的回想。.依稀的还记得去年的那个夏季，我工作的那条船舶正开往美国塞班的途中，茫茫的太平洋上我们连同船舶一起显得如此渺小，周围水域很难再遇到第二条船舶了。日复一日我们慢慢的驶进目的地。可是不幸的是，在离塞班四五百海里时，机舱主机出现了故障从而失去了前进的动力。要知道，在广袤的大海上船舶一旦失去了动力就犹如人的心脏出现了毛病一样，是一件十分可怕的事情。机舱的兄弟们在轮机长的带领下发现主机的齿轮磨损了。距离岸如此之远，船舶不能前进可怎么办？不仅仅是耽误货期的问题，更严重的是遭遇到台风后果将不堪设想。必须要保证船舶迅速运转起来！离岸那么远联系岸台请求拖轮援救是不可能的。在公司全力的指导下，轮机长亲临现场，和机舱的兄弟们不舍昼夜地用磨刀手磨齿轮，钢制材料的齿轮手工磨起来是件及其复杂的事情。但我们不能坐以待毙。驾驶部不断地收集气象信息判断最近有无台风的到来，轮机部就以愚公移山一样的精神奋战在这场手工大战之中……齿轮磨好了，船舶就开一会，再检查齿轮有无损坏，如有，再接着磨，好了再开…..就这样船舶断断续续地挺近了塞班。我想，锲而不舍的坚韧之心就是对这群平凡劳动者最好的诠释了！
夜已深！人们都或许都沉醉于自己的美梦当中。然而船上一年四季不管刮风下雨还是天寒地冻是没有周末和假期可言的。始终会有人不折不扣地坚守在自己的岗位上以保证船舶的安全，这样才会使夜里做梦人享受一天最安逸的时刻，在梦里，也许他们正和家人团聚或和女友幽会呢。梦到里的我，第一年参加工作的某些画面如同电影一样在我脑海里浮现……看到了大伙正在抗台，台风的到来竟使驾驶台的公厕移位了，大伙奋不顾身的正在及时抢修。又梦到那一年春节，没有信号没有春晚可看的男人们举行了拔河、象棋等比赛。那一份团结与和谐使这一年的劳动划伤了完美句号！
海鸟的几声鸣叫拉开了新一天的序幕，太阳安详地悬挂在嫩蓝的天空中，又乐此不疲地照耀这一片海域，还有这一片海域的游子们。他们的心如同这大海一样拥有着海纳百川的刚强，但其背后的脆弱谁能读懂？
他们有的结婚了，生子了，有自己房子了，那不算是有家了吗？家是什么？家是一个可以让自己身心休憩的地方，是一个可以再自己受到伤害，遇到了打击，甚至是孤单了，寂寞了，疲倦了就可以好好休息舔舐伤口的地方，但他们有吗？海上的夜是什么样的？没有经历过的人永远无法了解。平静的大海是人们孕育太多浪漫情怀的梦乡，而波涛汹涌的大洋又有多少人可以如亲临那般想象？漂泊在海上的人永远缺乏一种真实“家”的感觉，因为没有一个扎实的根系在哪里。“踏实”这两字从未出现在海上人的字典里，因为睡梦中的身体始终在进行的旅途里，短暂的停靠又怎能补给日益双脚平踏土地的安全感？一年当中仅仅几个月的休假期似乎把家当成短暂休息的旅馆了，这更加淡化了家的感觉。海上虽有微美的星空，傍晚的沙滩，清澈的海水，但大多时候是不可以看到的，我们仿佛是笼中的鸟儿，除了海底看不到的鱼儿，天上触摸不到的云月，就只有一路一望无际的海水相伴了。这样一来，对他们所谓的“自由”就大大打了折扣。本该是灿烂的青葱岁月，本应该可以陪着妻儿父母共享天伦之乐的温馨时刻，而对于海上人的世界而言，他们对“堂上双亲有所养，儿孙绕膝含饴乐”只能叹息了，这一切真正成为了一种奢侈的幸福，他们用自己的青春和健康去换明天！
海虽美，但海上的那一群默默无言从而被人渐渐遗忘的劳动者更美！他们是一群漂泊在“浮动国土”上的男人帮。国际海事组织曾说：如果这个世界没有海员，将会有一半的人挨冻受饿。可想而知，最美的他们是一群始终用沉默方式为人类作出最大牺牲的勇士！
