自今年7月份以来，长航成功轮连续三个月一直往返于新加坡和澳大利亚之间，经历了多次多个码头装卸货，多票货种作业，多次各种岸方检查等各种考验。

在这三个月中，长航成功轮多次在新加坡三个甚至四个码头进行装货作业，并且多半是在凌晨前后。全体船员一不叫苦、二不喊累，在船长刘军华的带领下迅速、安全、顺利地进行靠泊作业。这几次的装卸货作业，均是多票货种作业，甚至有时同一排舱左右两边需要装载两种不同的货种。公司发来计划之后，大副刘占连夜研究装载方式，最后汇同船长商定之后决定采用。一边货仓走喉管直接下舱，一边走另外一喉管经由联通阀门再下舱的方式进行装卸货作业。并且在每一次的装卸货操作准备前，大副或者当班驾驶员都要亲自到甲板检查相关的阀门操作情况，力保无货损、货差、货混情况出现。

在澳大利亚的靠泊期间，该轮顺利通过了PSC和石油公司的检查。在航行过程中，无论是甲板部还是轮机部，都就澳大利亚检查的重点位置和可能会遇到的突发情况作了全面而详细的准备工作，确保船舶各种设备运行良好、各项台账符合要求。各个设备都在到港前做好维修保养工作，各项台账都重新梳理一遍。在到港检查时，相关负责人员坚持连续工作，全程陪同检察人员，认真解答对方提出的问题，得到了PSC和石油公司等的满意好评。

甲板部在与岸方上船作业人员进行良好配合和全力协助。在码头工作人员上船拆接输油臂时，甲板部人员主动进行帮助。在商检进行取样、加注添加剂的过程中，甲板部现场值班人员均详细询问相关的要求，严格按照标准进行操作，确保没有水珠污染样品、取样深度精准到最后一刻度、添加剂按照商检的指示一步步操作。全部动作干净利落，既满足了岸方的作业要求，又显示了船舶作业技术的精湛扎实。（成功）