（金国伟）

 “长航钻石”轮13011航次从印度的锡卡港启航，途经阿联酋的富加拉港做了简短的货物操作和燃油补充后，于2013年10月2日上午抵达沙特名港吉达港。这是我第二次到吉达。第一次是从多哈乘坐飞机到达吉达，然后从吉达乘坐了十几小时的长途汽车到达沙特的另一港口吉赞。那一路上多半是穿越沙漠而行，路边偶尔也能看到一两个小镇和那镇上众多蒙着黑纱的伊斯兰妇女，这就是我见过的红海周边沙特的特色风景之一。

这一次是由水路而来，比起从红海周边陆上风景，水路的风景要优美得多，蔚蓝的天空、如丝的白云、蓝绿的海水、平静的海面、还有那自由游弋的鱼群真的很美。这里降水少，使得气温变得很高，整个空气中都包裹着火的味道，就连海水温度都达到30摄氏度。

红海一端经曼德海峡、亚丁湾连接着印度洋，另一端通过苏伊士运河连接着地中海。苏伊士运河的开通便注定她成为东北非、阿拉伯半岛、欧、亚、非等地的交通要道，在全球经济和军事中处于重要的战略地位。加之红海周边一些国家盛产的石油是世界经济发展重要物资，使得这里商船云集、成为全球最重要的、最繁忙的运输航道之一。

红海沿岸有许多港口，其中不乏名港，如：苏伊士、塞法杰、库赛尔、苏丹港、米齐瓦、阿萨布、亚喀巴、吉达、荷台达等。这些港口为拥有国和全球经济的发展做出了巨大贡献。出于对美好生活的追求，对经济发展的渴望，红海周围各国人民和世界各国都愿意看到红海周边局势的稳定。但现实和愿望有时正好相反，现今红海周边有几个国家先后经政局动荡或正经历着政局动荡或战乱，给红海这条重要运输航道埋下了危险的种子，也给各国的海员增添了无尽的烦忧，这是我作为一名船员不愿自己所在船舶现在航经红海的原因之一。

原苏丹共和国这个红海周边上的国家，现在经过政局动荡的痛处后，变成了南苏丹和北苏丹两个国家了。而位于红海另一端的苏伊士运河依旧连接着地中海，拉近了欧、亚、非三洲水上运输的距离。创造了无数奇迹的她，近期因埃及的时局也蒙上了一丝阴影，红海的这一进出口能否一如既往地通畅，也成为一种期待。

我们公司有很多船舶都去过红海周边港口，也有一些船舶航经红海到达了其他地方。而我不愿自己所在船舶经过红海的另一原因与索马里闻名的海盗有关，那儿有一群人利用战争时手中的武器、战斗的经验、有利的地理条件，对来往船舶进行打劫或劫持，以获取高额的利益。屡屡得手后发现海盗事业有“钱”图，索马里的海盗也就远近闻名了。从此在红海的咽喉曼德海峡处插上了一把利刺，让进出商船和我们船员都感受到了深深的痛。随着国际社会的重视和打击，索马里海盗已不及鼎盛时期，但还是给过往商船及船员造成极大的伤害。

红海里海水不红，可为什么叫红海呢？是不是由于周边国家政局动荡和经年战乱让过多的鲜血染红了这里的海水，才取名“红海”呢？不是，因为红海地处亚热带，气温高，降水少，蒸发强烈，是世界上最热和含盐度最高的海域，这里的海水虽多呈蓝绿色，但在特定的海域能够生长一种特殊海藻，此种海藻生长繁茂而颜色呈红棕色，故此海获名曰“红海”。

红海俊美、红海景色秀丽，我愿在还世界于清平、乾坤变得朗朗之时，再去看看红海，看看那蔚蓝的天空、蓝蓝的海水，看看沙特的椰枣树和埃及的金字塔。