10月16日，长江之勇轮于13005航次新加坡OPL进行一场特殊的两条VLCC航行中STS作业，这次特殊性在于另一条VLCC在新加坡海峡与他轮发生碰撞造成首楼锚泊系统和系泊系统瘫痪，已经处于不适航状态无法满足正常的靠离泊要求和STS作业。

接到公司的航次指令后，船长认为目前这种状态航行中STS作业风险系数较高，系泊设备无法满足正常的系泊要求，航行中STS作业一旦发生断缆后果不堪设想。航运部考虑到该轮刚好在新加坡，如果放弃这票货空放中东必然造成很大的经济损失，在目前航运市场经济低迷的情况下失去了一次难得的机会。

根据目前状况，为了确保既能保安全又能提升效益，船舶管理部和船舶进行一次全面而详细的风险评估并制定预防措施，同时和过驳公司也制定一次特殊的系泊计划，避免航行中发生断缆现象。船舶也针对这次作业召开全船大会。会上，船长向大家说明作业的重要性和特殊性并将出现应急情况下船舶的应急反应。会后船舶制定应急计划并进行一次应急演习包括发生断缆、碰撞与火灾、溢油，确保每个船员在发生紧急情况时熟悉应急信号、个人职责并能迅速到位。

本次作业计划周详措施到位再加上岸基地和船舶高度重视，整个STS作业过程非常顺利，并且各项作业有条不稳地进行。经过几天的装卸作业，直到他船在拖轮的拖带下，安全驶离长江之勇轮，才宣布这次装货作业顺利完成。

对于这次作业，在岸基地的大力支持和船舶共通努力下，使船员们真正懂得在风险和效益共存的情况下，只要能够高度重视、措施到位，按照要求做好风险评估，完全能够在保证安全的同时又能抓住效益。（刘瓒）