11月21日，长航飞跃轮在澳大利亚BOTANY 港顺利通过主动力及辅助设备的集中大检查（CIC），同时无缺陷通过该港严格的PSC检查，为前阶段的忙碌工作画上了一个完美的句号。

当日上午，PSC检查官Eugenio先生上船后即来到船长房间，对长航飞跃轮的一系列证书、台账进行了认真检查，同时还通知该轮船长王太勋，他还将对该轮进行CIC突击检查。

在东京备忘录组织PSC委员会第21次会议和巴黎备忘录组织PSC委员会第45次会议上，双方决定在2013年联合开展集中检查大会战，以证实推进和辅助机械的各项要求与对所有类型船舶适用的SOLAS公约第II-1章条款规定的符合性。本月是CIC期限的最后一个月，该项大检查主要是为推进及辅助机械的安全性，尤其是主机、辅机、辅助设备及其相关的报警系统的工况和维护情况。

在驾驶室和甲板上，检查官重点对消防、救生设备进行了过筛般的检查。在右舷救生艇内，检查官在一次性启动艇机成功后，又进行了正、倒车和空挡操作。

随后检查官在轮机长黄翔东的陪同下来到机舱，先后对油水分离器、生活污水处理装置、主机油污浓度探测及烟囱和机舱风机的防火档板进行了认真的测试。他对主机、辅机、辅助设备及其相关的报警系统的工况和维护情况极为的满意，赞许该轮机舱管理得井井有条，“Chief engineering very good!”

自今年九月一日以来，劳工公约执行情况已成为PSC检查工作的一个重点，Eugenio先生先后来到两个船员房间，厨房、病房、菜库，经验老到的检查官在检查完后用“Good!”、“Clean！”两个单词表示了对结果的认可，他在最后总结时认为该轮环境清洁，生活设施完整，完全符合公约的要求。

检查结束后，检查官向王太勋船长先后开具了CIC和PSC检查通过报告单，检查的结论全部是No deficiencies!（无缺陷）。

自11月2日从韩国昂山开出后。长航飞跃轮就进行了认真的PSC的迎检工作，他们主动向岸基地管理部门、代理、及其它船舶收集有关澳大利亚PSC检查的最新资料，在航次会和船员大会上进行了充分动员和布置，并根据本航次有五人刚刚顶岗的现实情况，提出了针对性的准备措施和工作要求。

在开往澳大利亚的航行途中，该轮受今年最大台风“飞燕”的影响，船舶摇晃剧烈，上浪情况严重，轮驾两部的工作受到极大的挑战。

轮机部人员对锅炉、应急消防泵、防火风闸、机舱风机风门、烟囱百叶窗、应急发电机等设备进行了细致维护，仅仅风道出口调节装置就先后拆掉四十多个，一个一个地清洗活络。轮机长与电机员对各类报警设施进行了全面的测试，以确保正常。

在摇晃上浪的这段时间里，甲板部人员根据澳大利亚引水的要求，对左右引水梯全部进行了重新绑扎。为解决刹车带磨损严重的隐患，他们在赤道无风带短短的几天时间里，加班加点，克服种种困难，换掉三个绞缆机的全套刹车带。

该轮王船长了解到右舷救生艇的启动按钮有接触不良的情况，立即责成相关人员找出病根，消除隐患。他还亲临现场，对所有防火风闸的性能做了一次测试，确保万无一失。

所有的这些努力，都为无缺陷通过两项检查打下了坚实的基础，大家相信，只要充分理解体系要求，工作落实到位，就一定能够迎接更大的挑战。（郜东恩）