时间已经跨入四季度，长航油运宁化410轮、长航幸运轮、长航风采轮船员继续认真落实保安全、降成本、增效益各项要求，努力在低迷的市场环境中交出一份满意的答卷。

宁化410轮：抢抓增效机会

近期，宁化410轮船员主动作为，积极与租家沟通联系，为船舶争取到多航次的免于洗舱待遇。节约了费用支出，提高了营运效益。

该轮今年以来连续航行于台海航线，所运货物基本上是对二甲苯，偶尔换装混二甲苯。据了解，按照海事部门颁布的化学品船《洗舱指南》要求，同一种货物连续装运可以不洗舱；从对二甲苯到混二甲苯也可以不洗舱。

在满足货运质量要求的前提下，兼顾服务品质、运营效率和成本开支，该轮船员依据《洗舱指南》上的条款要求，主动和台湾地区的代理联系，向租家提出免洗舱的请求。经过诚意沟通和解释后，最终说服租家同意给予免洗舱安排，并作了相应的回复确认。今年8月到10月底，该轮共执行航线运输任务10次，其中7次被免于洗舱。

据测算，减少一次化学品船舶洗舱作业，可以约减少残余排放1立方左右，节约锅炉燃烧耗油3.6吨，节省航行时间5.5个小时。

长航幸运轮：自修设备故障

长航幸运轮船员不等不靠，开动脑筋，自主修复损坏的船舶GLOBE天线接收器，保障了船舶运输生产的顺利进行。

10月20日，该轮在新加坡锚泊时发现通讯系统异常，开始是只能收不能发，继而发展为信号中断，船舶与外界联系陷入困难。经报告公司通导主管，并与服务商联系，判断可能是天线接收装置损坏。外援力量上船修理一时难以满足船舶需要。

为了尽快修复这一故障，保障船舶运输生产正常进行。同时，也为了节约成本，该轮决定不等不靠，依靠自己的力量进行修理。10月23日，该轮四驾、轮机长和电机员首先对此设备进行拆检，然后仔细排查故障。经分析，发现是寻向马达磨损卡死。经过船员精心修理，故障最终修复，经校正，加油活络，恢复安装，运行正常。

长航风采轮：连夜排除隐患

  日前，长航风采轮利用锚泊时间，加大对设备的检查力度，组织人员连夜抢修设备故障，保证了设备安全。

10月6日，该轮在新加坡锚地抛锚。轮机长朱春华考虑到船在澳大利亚西南部航行期间，一直是大风浪恶劣天气，主机负荷较大，设备容易出现隐患。为了确保设备安全，在检查周期时间不足的情况下，决定提前对设备进行一次全面检查。果不其然，下午1400时，大管轮检查至主机2#缸时，发现第一道活塞环断裂并卡滞在环槽内，第一道活塞环表面与第二道活塞环之间活塞本体积碳严重。为了保证船舶设备安全，轮机长和船长协商后决定连夜抢修。

下午约17点，潮汐开始变化，船舶随水流做不规则旋转。20：30时，大副迅速做好备锚等应急措施，通知机舱开始作业。

轮机部人员立即一起上阵，投入到紧张的吊缸作业中。十月的新加坡，天气炎热，虽是晚上，机舱依然闷热，不一会就全身湿透。在大家的通力合作下，经过近10个小时连续奋战，次日凌晨0300时，吊缸作业完成，船舶主机重新回归适航状态。（张素鸿 （陈满林 刘秀师）