日前，长航风采轮利用锚泊时间，加大对设备的检查力度，及时发现主机2#缸一活塞环断裂，并组织人员连夜抢修，及时排除故障，保证设备安全。

  该轮14014航次澳大利亚至新加坡，10月6日中午在新加坡锚地抛锚。轮机长朱春华考虑到船在澳大利亚西南部航行期间，一直是大风浪恶劣天气，主机负荷较大，设备容易出现问题，为了确保设备安全，在没有到达日常检查时间的情况下，果断决定对设备进行一次全面检查。下午1400时，大管轮组织人员对主机扫气箱、齿轮箱、链轮箱、曲柺箱等设备进行全面系统检查。检查至主机NO.2#缸时，发现第一道活塞环卡滞在环槽内，第一道活塞环表面与第二道活塞环之间活塞本体积碳严重，使用螺丝刀撬动第一道活塞环发现活塞环断裂。为了保证船舶设备安全、不影响靠泊计划，轮机长和船长协商后决定连夜抢修。

  此时，船在新加坡内贸地抛锚，锚地船多间距小，水流变化紊乱，船长仔细研究潮汐变化规律，决定在晚上潮汐变化稳定后开始吊缸作业。轮机长立即开始准备吊缸前各项工作，做好风险评估。

下午约17点，潮汐开始变化，船舶随水流做不规则旋转，到20：30时，船长观察船舶基本稳定，本船与周围船舶间距适中，让大副迅速做好备锚等应急措施，叮嘱值班驾驶员仔细观察船位变化，加强甲板值班巡查，然后通知机舱开始作业。

轮机部在接到通知后，所有人员一起上阵，投入到紧张的吊缸作业中。十月的新加坡，天气炎热，虽是晚上，机舱依然闷热，不一会大家就全身湿透，挥汗如雨，渴了就抓起矿泉水喝两口，累了就地休息一会，然后又继续工作。在大家的通力合作下，通过机舱全体人员的辛勤工作，于次日凌晨0300时完成吊缸作业。然后进行压油压水试漏、冲车、活车等检查，一切正常。至此，该轮圆满完成紧急吊缸作业。（刘秀师）