日前，经历一年多的漂泊，一年多的期盼，长航希望轮终于接到了回国的指令，从马来西亚装货到珠海卸货，之后到南京装货，这次在国内的经历值得回味和自豪。

从炎热的赤道附近回到正值冬季的国内，到达珠海刚好是2013年的最后一天，该轮计划是直靠，并且还要接受石油公司检查。卸完货后，在公司的同意下，船舶又对污油舱的污油水顺利的进行了处理，不仅通过了石油公司的检查，同时也度过了一个不平凡的元旦。

珠海开出来可没有想象的那么欢愉和轻松，该轮接到指令要去南京装货，租家要求很严格，说到时候会有商检下舱检查。这对船员们来说是一个挑战，大副洗舱洗的很仔细，也很到位，通风测氧合格后，船员们就开始抹舱。船长在驾驶台值班，全船动员抹舱。国内的冬天不是很好过，海上的冬天更是寒风刺骨，每当手碰到水的那一刹那，真的透心凉，特别是夹杂着些许油渣的二排舱，抹起来真的不是很容易，但大家还是不畏严寒，克服一切的困难。

历经两三天的时间，终于抹完了所有的舱室。之后在大副和水手长的带领下，又对所有舱室进行了一次检查，以防遗漏和落下破布等。船舶到达舟山附近，又接到临航修的任务，在公司邓指导的指导下，船舶在舟山马峙锚地进行了抢修，对甲板管路的支架和部分舱室的扶手栏杆进行了焊接。在油船上烧焊不能有丝毫的麻痹和大意，驾驶员在驾驶台值班时刻关注甲板动态，甲板每班两个水手进行不间断的巡查，以防发生不测，更为不好的是，那几天天空不做美，天天阴雨绵绵，阵风五六级，但大家也没有退缩，依然坚持在自己的岗位上。船长大副也不时到甲板了解工作进展情况，期间，由于要进长江，该轮抓紧可利用的时间对船舶载重线进行了更改，舷外风比较大，船舶也比较晃，船员们尝试了好几次才彻底完成。

临修结束后，接下来又到船员们忙碌的时间，有的舱室进行了栏杆烧焊，大副水手长亲自带领下舱检查收拾，又对所有舱室进行了清理和检查，保证了舱室整洁干净，确保装货安全。甲板上工人留下来的焊头碎屑，船员们也一一打扫清理，万事俱备，接下来就要去南京装货。作为一年多没进长江的船舶来说，进长江真的很不简单，全程手操舵，虽然有引航员，但船长全程监航，确保了船舶的的航行安全。

南京装货期间一切还算顺利，但离码头的那天早上给该轮来了一个小插曲。那天早上天气特别冷，风也比较大，完货后，输油臂没拆，码头长通知船上风大，船尾有点向外斜，甲板部全体集合，船头船尾各加了两个缆绳。由于一大早，码头工人都没有上班，该轮水手亲自到码头拉缆绳，大家也顾不上缆绳从水里拉上来的冰冷，船长在驾驶台指挥，用最快的时间把船舶调整到了合适的位置，保证了码头上输油臂的安全，得到了码头方的充分认可。

这次回国的经历，让船员们感慨万千，虽有艰辛和困难，但船员们克服一切困难，圆满完成了这次回国任务，新的一年，船员们又开始了新的征程——在“希望”上忙碌。（张军吉）