随着长江之耀轮孙船长一声令下“大副，抛锚”，长江之耀轮于新年伊始16：00时安全抵达目的港日照岚山。

 来自公司及代理的信息显示，由于该轮承运的是中石油的货，岚山实华码头是中石化的码头，承运中石油货的船舶没有优先权。该轮将在岚山锚地抛锚等泊近一个月以上，极有可能在岚山港外锚地迎来2014年的马年春节。或许现在大多数的人来说，现在都在计划回家如何过年，或者说买什么样的年货。但是船上的兄弟们并没有因为春节将至而放松工作。此时的船长和轮机长正在积极响应公司节能的号召合理规划安排，利用有力的锚泊时间，面对2014年4-5月份即将到来的船舶中检，计划在锚泊的时候对主机进行大规模的检修------吊检主机7个缸。

长时间的锚泊是吊缸的绝佳机会，但是现在正是冬季，黄海不断的会受到来自西伯利亚冷高压的影响。众所周知，冷高压的到来一般会伴随着大风及阴雨天气，而该轮又是满载锚泊，本来就操作困难，面对风浪如果没有主机动力做后盾更是会难上加难。为此，经综合评估，该轮最终决定在两个冷高压的缝隙中进行吊缸，这样既可以保证船舶的安全，又可以完成主机的维护保养。最终船长决定2014年1月6号开始打响机舱吊缸战役。

 轮机部的兄弟们用自己的辛勤劳动及极高的工作热情来迎接新的一年。老轨丁超亲自在机舱坐镇统领机舱的兄弟，转岗轮机长兼大管轮关志兵及二三管轮等每个人都冲在吊缸的最前面，大家配合默契，工作娴熟，听到的不是喧哗，而是紧螺丝时扳手和螺丝的碰撞声，看到的不是凌乱，却是有条不紊的忙碌。虽然大家流下了辛勤的汗水，但是脸上却露出了美丽的笑容。

  经过大家辛勤劳动，该轮仅仅用了七天的时间就将主机的七个缸全部吊完。检验大家劳动果实的时候终于到来。船舶于1月12号在锚地试车，对主机进行测试。随着试车的完成，同时船长也向大家宣布，轮机部经过七天的努力，对主机七个缸吊缸圆满成功。同时也确保了2014年1月13日下午19：00顺利地靠上岚山实华6号泊位进行卸货。（孙党人 尹建）