白鹭洲轮是长航油运旗下一艘11万吨级油轮，该轮于近年期租给TEEKAY公司（简称TK）经营，其船舶管理和人员配备均由公司负责。今年四月下旬前后，该轮在5天内两次靠泊越南SU TU DEN石油平台受载，船员们以其熟练的操作、良好的沟通和细致的服务获得平台终端的肯定，并赢得TK的赞许。该轮用一次难得的机会证明了自己，给了合作方一个满意的回报。

4月16日，白鹭洲轮在日本横滨卸空。由于该轮之前曾有过不良记录，因此白鹭洲轮越南平台至日本的航次安排迟迟不能得到平台管理方的认可，租家TK公司也深受困扰。

按照TK公司的指令，该轮自日本开往香港加装燃油，同时等待航次确定的消息。4月24日，由于TK公司的积极沟通和介入，越南平台管理方同意该轮前往SU TU DEN石油平台装载60万桶高倾点海洋油，但条件是该轮受载作业必须分两次进行，先装载30万桶，观察白鹭洲轮作业执行情况，之后再决定是否允许再次靠泊装载。TK公司太平洋区域经营和操作经理对船舶表达了信任和期待。

接到指令后，该轮船长立即召开航次会，向全体船舶骨干通报了本航次的任务及该航次的特殊性，对需要进行的船壳清污、货舱准备、靠离平台操作、装货值班、货油保温加温、管线的放残扫线以及主副机、锅炉、惰气系统、甲板机械以及登乘装置的检查效验等进行了详细的布置，并通报了之前船舶被拒的情况，号召全体船员振作精神，珍惜信任，以百倍的信心圆满完成此次装载任务。会后，轮驾两部按照部署分头行动，确保各项准备工作在抵港前全部落实到位。

 4月28日11:15，船舶驶入海上油井区，按时抵达指定的引水登船位置，配合引水和靠泊作业队安全登船。系泊长登船后立即进行安全检查，对货舱进行测氧，对船舶防污染设备、系泊设备、装货设备等都进行了细致的测试。由于之前船舶准备充分，没有留下任何死角，系泊长对检查测试结果给予了充分认可。

靠泊平台储油船过程中，由于该海上生产区任务繁忙，只有1艘拖轮协助。吊拖于该轮船尾缆桩用于控制船位，而平台16寸的输油软管只能用近300米长的引缆慢慢绞至舷边。面对困难，该轮甲板部人员冒着室外近40℃的高温和强烈的紫外线辐射，连续奋战5小时，最终按时完成系泊和接管工作，并开始装货。到次日06:30，经过近20小时连续奋战，首票近30万桶海洋油装载完毕，并顺利离泊。船舶靠离泊操作、装货作业以及保障服务等全过程得到了平台系泊长的肯定，其在官方船舶报告上写道：船舶协作高效有序，欢迎再次靠泊。

首战初捷，该轮移至锚地等待第二次靠泊。5月1日14:30，该轮接到通知，上引水靠泊同一平台。由于有第一次成功靠泊受载的经验，第二次靠泊因此更加稳定可靠，仅用4个小时就完成作业并装货。再次经过12个多小时的紧张忙碌，第二票货30万桶加温海洋油顺利装船，比上一次节省了1个小时。5月2日11：00，该轮办妥各项手续签署提单后，满载60万桶货油开往目的港日本和歌山。

船舶在开航后，白鹭洲轮船员将两次靠泊报告发送TK公司。虽然当时正处于新加坡假期，TK公司太平洋区域经营和操作经理YORIC先生仍旧很快给船舶回复邮件，他在邮件中说到：亲爱的船长，对您及您的船员在装货港取得的成绩表示最真挚的感谢！贵轮的本次成功极大的拓展了我们对贵轮在后续任务安排中的灵活性。感谢您在船期间数月以来的优异表现以及对船舶令人钦佩的管理!（船讯）