长江之荣轮长期从事中东、波斯湾国家到国内的原油运输任务，这是国家能源经济的命脉。在劳模船长张福寿的带领下，船员们积极响应公司号召，主动参与 “同心同行，护航2013”为主题的实践活动。在途径波斯湾、阿曼、阿拉伯海域时，该轮船员们认真做好各项防范工作，有效防范了海盗侵袭。

2013年10月30号中午，船员们正在吃午饭之际。突然在生活区响起了三短一长的警报声号，是防海盗的报警声，大家伙纷纷入下饭碗，迅速赶到现场集合。

同样的集合地点，不过，这次大家集合的表情严肃许多，行动速度也比以前演习时的快了很多。“Attention please ！this is not drill” 。大副现场指挥与驾驶台保持联系，机舱启动消防水，大家分工明确：轮机部、驾驶部沟通协调，安排人员去甲板开启已经提前安装好的消防皮龙的阀门，固定好消防水枪使他喷射船舷附近，加上之前已经固定好的防海盗钢丝网，这样可以有效延迟海盗进攻。在紧急情况下，为驾驶台联系救援力量争取宝贵的时间。

这次事件起因是该轮驾驶台值班驾驶员收到来自616873000台的EGC信息，某轮（MMSI/56521000）在25-28N/057-18E处遭遇海盗袭击，经过定位，确定该轮被袭击位置距离长江之荣轮目前船位相距仅9.25海里。为此，三副立即通知船长上驾驶台，船长张福寿上驾驶台后，进一步核实EGC信息和疑似海盗袭击船位。在评估考察事件之后，果断下达命令，立即启动防海盗应变部署。驾驶台全船广播：该轮附近有船只被海盗船袭击，请立即关闭所有对外通道，做好抗拒海盗袭击的准备。同时通知机舱备车，启动消防泵，前后6根消防皮龙出水。打开M/HF SSB 2182kHz电话守听进一步信息。通知机舱加车，航速提高到14节，修正航线远离事发地点，并与附近其他船只联系了解事发海盗船只的情况。驾驶员调整好雷达量程对事发地点移动或不动船只进行跟踪标绘，驾驶台两翼增加瞭望人员，随时掌握附近异常小船的动态。

整件事情经过是这样的：0718，三副报告右前方30度距离7海里处有一速度10节的快速小船正在向阿联酋岸边驶离，正远离该轮。（由于沙尘影响视线看不清小船）

1120：现场大副报告所有对外通道已检查并确认关闭，钢丝网安装正常。

1121：驾驶台船长指示集合船员，按照防海盗应急布置，开启前后左右6根消防水龙。

1124：所有人员携带自卫器材和装备在两舷和船尾集合点集合，现场大副按应变部署安排防海盗措施。

船长在驾驶台用VHF16频道与伊朗海军联系，回答伊朗海军的询问。

鉴于上述情况，该轮驾驶台一直安排4人值班，驾驶台外两翼各一人，手拿望远镜密切关注一切可疑小船快艇，雷达、DSC、AIS和SSB处于正常工作状态，加车航行。

1300时，经过多次确认无进一步海盗信息，周围海况正常，判断海盗船袭击该轮的可能不大，决定解除警报主机恢复正常继续航行。          

长江之荣轮在抗击海盗所做的工作也有许多值得注意的小细节，比如船舶在防海盗网安放时，应注意尽量与船壳紧密接近，不是简简单单的挂在栏杆上；消防水枪应斜向下对着舷边水面固定，由于绳子有弹性，绑扎不仅易松脱，而且枪口方向还会因为有水的重力使喷射口朝上，那样就起不到防止海盗船靠近船壳的作用，因此可以多用一根铁丝从舷外把消防枪绕过栏杆往下拉住固定，这种方法有效阻止枪口朝天打水；船舶普通的水密门是由内外连通的旋转把手固定卡紧在门框上的，船上兄弟自己动手在不损坏水密门结构及强度的前提下，多加了横向的门闩，就是从内部反锁，只能从内部开启，外部无法打开；安放防弹盾牌的旁边也有用作攻击的啤酒瓶和防卫器械，这些器械听说可是机头用钢筋和铁板切割焊接做出来的,形如“青龙偃月刀” 、“方天画戟” 和“红缨枪”。记得“长江之荣”轮曾获得中国海事局评比的“节能标兵船”。(陈严旭)