（李春风）

安全——只有起点，没有终点。确保船舶安全，提高船舶管理水平，使船舶安全局面能够做到持续稳定，不是一个人的事，而是全船整个团队的核心任务。

航行安全，作为VLCC，尤为重要。长时间的大洋航行，容易让人安全意识淡薄。在遇到各种突发情况的时候，会不知所措或者自以为是。譬如在复杂水域或狭窄水道航行时，不听劝告强行追越他船；在船舶靠离码头时，缺乏对不利环境和局面的估计，违反操作规程；在日常设备操作时不按照操作规程行事，等等，都会给安全局面造成威胁。还有，在我国沿岸航行时，经常会遇到时好时坏的能见度，值班驾驶员应保持高度的戒备，这包括立即执行能见度不良时的行动规则和规定，但有些驾驶员就是不太重视在这种能见度状况下的制度执行，甚至还把这些事情看成是小事，既不备主机，也不通知船长上驾驶台，有时连遇到大片的渔船群时，还不执行相关规定，这种淡薄的安全意识，也是一种潜在的对安全的隐形威胁。为了达到安全局面的持续稳定，我们必须克服各种不利条件的影响，做到“时刻想安全，时刻讲安全，时刻保安全”。

货物安全，在目前严峻的航运经济形势极不景气的条件下，确保货物运输安全，让货主满意，给租家满意，则显得尤为重要。因此，也给我们的货运质量提出了更加严格的要求。VLCC船舶一个航次历时两到三个月，驾驶员和甲板水手对货物装卸的监控不熟悉，成了一个很大的安全隐患。为了培养驾驶员的货物操作技能和提高全体船员的服务意识，我们每月抽时间进行培训和操作训练，讲解货物操作的技能和技巧，学习货物操作的规定和规则，考察货物操作的实际效果，提高货运质量的服务意识。除了严格按照体系规定的操作规程进行作业外，还要树立货主和租家至上的服务意识以及目前航运效益低下的忧患意识。从而更好的提高服务质量，确保货运质量安全的长久稳定。

常言道：“走马行船三分险”。海上恶劣的自然环境，除了威胁船舶的航行安全外，也对船员工作的生理和心理造成很大的影响，工作中确保人员安全，提高船员的劳动保护意识，使其时时刻刻都要注重自身的劳动保护，保证工作干好的同时，人身安全也得到良好的保护。让船员意识到在任何时候工作都要“以人为本”。人人都要做到“既要自己安全，又要别人安全，更要相互提醒安全”。每天工作前进行的风险评估是工作安全的第一道关，要严格遵守，切忌不以物小而不为的心态，疏忽大意。每次作业前必须强调各种操作规程和劳动保护。船舶工作场所的复杂性和不确定性，给人员工作安全造成威胁。因此，从新船员登上我轮的第一时刻起，就要对他进行熟悉工作和生活环境，培养人身保护的安全意识。让安全意识渗透在每一个员工身上，执行在每一个操作行动中，为人身安全筑起牢固的屏障。

诚然，影响船舶安全的因素很多，但我们要以实事求是的态度，从科学思维，立足防范的观点，提高全员安全意识，克服错误行为和不良做法。在设备上认真开展自查自纠活动，从意识上树立长久安全思想，确保行为上的操作安全。通过提高全员的安全行为意识，做到“人人讲安全、时时想安全、处处保安全”。充分发挥全员的力量和智慧来切断事故链，凝聚人心，最终达到“航行安全、货运安全、人员安全”局面的长久稳定，为公司“防风险、稳运行、保目标”做出应有的贡献。