（金国伟）

 作为一名船员，就注定在这一生中有无数次赶船的经历，而这些过往自然而然地成为船员们茶余饭后之聊资。每每谈论起各自赶船的经历，老船员们都能说出一些深藏于记忆里的故事。蓦然回首，在我二十多年的赶船经历里，也不乏有趣之处。这里就说说我那些赶船之“最”吧。

生平第一次赶船：1992年4月份，刚从学校出来的我对油轮是怎么回事还没有真正清楚，就经历了第一次赶船。拎着从学校带回的被子、脸盆、开水瓶、蚊帐等一切自己认为有用的东西，先乘坐公司交通车、再转乘交通船、终将各种用具一股脑儿地背上了船。到船上一看才知道瞎子点灯――白费了劲，因为这些船舶基本都已配发。而我自作聪明的这些，差点没有让那些老船员们笑掉大牙。多年后谈起此事，自己仍觉得“愚”味尤存。

待遇最好的一次赶船：那还是在油轮处工作的事。接到油轮人事通知次日到黄岛赶船。赶巧了，油轮处的葛洪军书记次日也要到黄岛去谈业务，更巧的事他车上居然还可“塞”下个我。为了节省公司费用、同时方便自己的船员，葛书记硬是让我和他一起去了黄岛，这样我也切切实实享受了一次“专车”的待遇。

路程最短的一次赶船：那是发生在93年的事。具体是哪个月份的事已经记不清楚了，只记得是在秋天。在大庆425轮工作的我准备到安庆休假时接到“油轮机动班”的通知，要我赶到大庆409轮去支援。接到通知后立即打电话向调度部门询问，得知上午9时大庆425轮从安庆离码头，11时左右大庆409轮来靠同一码头。这样我从大庆425轮做好交接后下船，在码头上等了2个多小时便“顺利”地赶上了大庆409轮。这样一次成功赶船的行程可谓是仅在“寸步”之间。

路程最远的一次赶船：今年这一次赶船是我目前行程最远的一次赶船。接到公司通知后到公司报到，后携带着个人物品和船舶急需的证书、资料、物料、备件从公司打的到南京火车站后乘坐高铁到上海，坐了近1小时的面的到虹桥机场，行程约300余公里。乘坐波音777飞机8个多小时、行程8千多公里的飞机到卡塔尔首都多哈。在机场的转机厅等候了近9小时后，再乘坐波音330－300飞机约3个小时、行程3千公里到达沙特的吉达。然后打的半小时到长途车站，乘坐近13小时的长途汽车、行程700余公里到吉赞。乘坐的士约半小时来到码头，乘坐拖轮半小时到达长航钻石轮。这次赶船真可谓是乘车坐船加飞机、日以继夜、夜以继日、跨江过海、穿越数国、行程万里。

享受优待的一次赶船： 那是坐“江汉”班轮到芜湖赶船。短途无趣事，便与客班轮上一名船员聊天。当他得知我也是一名船员、同是盐城人、还是校友，顿觉有缘，便将我视如上宾，诚邀我到他房间里去坐上一坐，谈谈天、聊聊地直至芜湖。期间还为我买了份午餐，切实让我有点过意不去。

第一次国外赶船：那是调到“国船分公司”不久的事，接到人事部门的通知，让我到日本大阪去赶船，这是我第一次到国外赶船。起先以为就我一人去日本赶船，心里有些忐忑，后来得知还有两名同伴，心里踏实了许多。到了日本，代理早就在机场出口处在等我们了，手里那写着船名的牌子让我们一眼便找到了他。代理将一切都安排得妥妥当当，跟着他很顺利地上了船。第一次国外赶船给我的感觉是国外赶船比国内自己赶船还方便。

行李最少的一次赶船：在“油轮机动班”的日子，赶船可谓是家常便饭。记得有一次赶船，目的是去换一个同志到公司参加开一个会议，时间大概就一周左右。因为当时的天气还较暖和，我的赶船行李仅仅是一套用于换洗衣服外加牙膏和牙刷，总重量也就一、二公斤。一路真是走得甚是惬意。现在想想这可能是历次我赶船携带行李最少的一次了，而现在上船都在带上四季衣服和用品，行李再也少不了了。

平时侃大山时，风闻不少船员赶船的轶事趣闻，船员兄弟您在赶船途中的故事定然也不少吧？看完我的《个人赶船之“最”记》，有没有勾起您对过往一些回忆？不论是苦涩还是幸福，都是人生中值得回眸的风景。